A
Definir tamanho de texto pequeno
A
Defina o tamanho do texto padrão
A
Definir tamanho de texto grande
O campeonato de Supercarros de 2023 chegou ao limite, com o cenário preparado para a decisão do título no Adelaide 500 neste fim de semana, um retrocesso às finais de Fórmula 1 do passado nas ruas dos parques.
Brodie Kostecki, da Erebus Motorsport, liderou o campeonato durante a maior parte do ano, com três vezes campeonato de Supercars e NASCAR vinculado em 2024 a Shane van Gisbergen a 131 pontos do quarto título.
A equação para Kostecki é simples: superou van Gisbergen por 20 pontos na primeira estrofe de 250 km de sábado e o primeiro campeonato de Supercarros é dele. Mesmo que o Kiwi vença as duas corridas, o piloto da Coca-Cola Camaro, de 26 anos, só precisa de um par de oitavos para conquistar o título.
O palco deste último confronto pelo título é o icônico Circuito Adelaide Parklands. Exaustivos 3,2 km de ruas implacáveis e paredes de concreto, impregnados de folclore do automobilismo com clássicos da Fórmula 1, como o Grande Prêmio da Austrália de 1986, vendo aquela falha espetacular nos pneus de Nigel Mansell entregar o título a Alain Prost.
Bem como o polêmico Grande Prêmio da Austrália de 1994, onde os rivais pelo título Michael Schumacher e Damon Hill colidiram, fazendo o britânico voar e beneficiando o eventual heptacampeão mundial.
Adelaide é espetacular e o cenário perfeito nesse aspecto para um confronto entre dois pilotos, que são uma dupla dos mais implacáveis já vistos no esporte. Como prova do Perth SuperSprint no início do ano, onde Kostecki e van Gisbergen deram um show com suas corridas difíceis.
Em termos de números, foi um ano de emergência para a Erebus Motorsport como uma verdadeira candidata ao título. A equipe de Betty Klimenko, com sede em Victoria, trabalhou na categoria principal de carros de turismo por uma década para chegar a este ponto e com a introdução dos regulamentos Gen3 e do Chevrolet Camaro – eles jogaram suas cartas corretamente.
Inicialmente, pensou-se que seria uma batalha entre os companheiros de equipe do Erebus pelo campeonato, no entanto, um pesadelo de um Bend SuperSprint e depois uma campanha de Enduro sem pódio para Will Brown fez com que o Queenslander fosse eliminado da narrativa do campeonato.
Como foi o caso do jovem atirador do segundo ano do Triple Eight, Broc Feeney, cujas esperanças de título se dissiparam entre as lágrimas de um final comovente no Bathurst 1000, onde uma ligação defeituosa da engrenagem roubou do jovem de 21 anos o primeiro Troféu Peter Brock – seguindo vitória no Sandown 500.
No entanto, van Gisbergen de alguma forma conseguiu uma temporada consistente o suficiente para chegar a este ponto. Foi bem documentado o desdém do Kiwi com os regulamentos Gen3 e as lamentações de seu próprio hardware Red Bull Ampol Racing – que não tem o equilíbrio que o tricampeão de Bathurst 1000 deseja.
Dada a confiabilidade e o ritmo consistente em todas as condições demonstrados pelos Camaros da Coca-Cola, parecia uma tarefa difícil para van Gisbergen e Red Bull superarem uma desqualificação na Corrida 1 em Newcastle, bem como um abandono em Symmons Plains para estar na disputa pelo título.
Seis vitórias para Kostecki contrapõem-se às cinco de van Gisbergen – que inclui a enfática vitória em Bathurst 1000 com Richie Stanaway. É enfático, na medida em que foi uma declaração do Kiwi de que sua coroa não será conquistada facilmente, apesar de todas as críticas que recebeu este ano antes de partir para a NASCAR em 2024.
2022 foi um retorno difícil ao Adelaide 500 para o múltiplo vencedor van Gisbergen, embora ele já tivesse conquistado seu terceiro campeonato quando chegaram à final do sul da Austrália. Kostecki, por outro lado, ainda não registrou um pódio neste local.
O campeonato da equipe também está em disputa entre Erebus e Triple Eight, com 170 pontos de diferença entre as duas equipes. Seria um resultado significativo para qualquer uma das equipes, mas o fato de o Erebus vir de onde está para o primeiro campeonato da equipe seria uma prova da resiliência dessa operação.
Quem vencer terá sido uma grande disputa entre duas equipes que devem ser elogiadas pelo esforço com o novo regulamento.
É fácil deixar-se levar pela infeliz retórica da paridade e, independentemente dos sentimentos desta coluna em relação a isso – o crédito é devido a quem é devido.
